samedi, 19 janvier 2019
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PC à bord
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Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com Introduction La généralisation des cartes numérisées et les ...
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Les LEDs
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Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com Récupération de leds rouges Quand j’ai commencée cette page, aucun ...
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USB
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Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com l'USB, standard du moment Maintenant s'ouvre un avenir radieux, enfin, ...
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Consommation des appareils éteints
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Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com Introduction Le titre de cette petite note semble paradoxal, il évoque ...
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Les particularités des moteurs marine
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Les particularités des moteurs marine Le glaçage des cylindres Ce phénomène ...
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Armes, agressions et sécurité
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Armes, agressions et ...
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En cas de voie d'eau...
Pont, coque, aménagements
Placer entre votre prise d'eau mer et le filtre un T et 2 robinets a boule l'un coté prise de mer,et le deuxième sortie + un tuyau avec crépine ...
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Entretien des ponts en Teck
Pont, coque, aménagements
Certains s’inquiètent de voir leur teck prendre une couleur grisâtre, surtout en fin de saison d'hiver comme maintenant. C'est normal, ce ...
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Réception Radio et communication à bord
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Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com La réception en décamétrique Cette partie traite de la réception à ...
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Vaigrage facile
Pont, coque, aménagements
une fois le vieux vaigrage enlevé, reste le plus délicat: coller le vaigrage neuf pour se faire on encolle a la néoprène les deux faces et on ...
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Pile à combustible
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Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com Principe des piles à combustible Cette modeste page n’a pour but que ...
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Girouettes et anémomètres
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc   Le principe des anémomètres Un anémomètre est un dispositif destiné ...
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Rentrer en marche arrière
Navigation, Mouillage
Par vent traversier, c'est toujours un problème se glisser en marche arrière dans une place de port entre 2 bateaux ou pour rentrer dans une ...
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petite voie d'eau dans une coque en bois
Pont, coque, aménagements
Plonger avec une boite de conserve ("moque" pour les marins) remplie de sciure , tenue à l'envers. La retourner à proximité des rentrées ...
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Internet Mobile
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Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com Introduction L'Internet mobile est le moyen de se connecter au réseau ...
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Moteurs, carburants, propulsion

Moteurs, carburants, propulsion

Prévention de pannes moteur

Écrit par lundi, 06 février 2017 05:55 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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Prévention de pannes moteur   Rinçage moteur à l'eau douce  Rinçage à l'acide  Retours d'eau par l'échappement  Panne du calostat  Montage de vanne sécurisé Les particularités des moteurs marine Maj : 22/09/10  Abstract : This page is devoted to various problems on the motor and its accessories not electric. How to prevent these classical dysfunctions by using some simple solutions. Problems created by bad conditions of use of these devices on boats.  Résumé : Cette page évoque quelques problèmes liés au moteur et à ses accessoires non électriques. Comment prévenir ces pannes classiques par des solutions simples. Problèmes créés par…
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Montage de vanne sécurisé

Écrit par lundi, 03 novembre 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Montage de vanne sécurisé Il est très étonnant que toutes les vannes du bateau soient toujours montées vissées sur la prise de coque ! Je n'ai jamais vu ce problème évoqué, mais c'est une stupidité. Monter une vanne directement sur le passe-coque induit deux effets très pervers : Les métaux de la vanne et du passe-coque sont différents, il y aura corrosion par électrolyse s'il y a contact électrique. La vanne constitue un bras de levier exerçant un couple de rupture sur la base du passe-coque. Un objet se déplaçant à la gîte peut cisailler le…
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Panne de calostat

Écrit par lundi, 03 novembre 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Panne de calostat C'est une panne très classique qu'il faut diagnostiquer rapidement. Le thermostat de régulation (à cire), ou calostat, est un clapet qui commence à s'ouvrir à 60°C et s'ouvre totalement à 74°C (sur un Volvo). Il sert à bloquer le refroidissement, en le by-passant, pour permettre au moteur de chauffer plus vite. Le problème est qu'il tombe en panne ! S'il reste ouvert, le moteur ne monte pas en température et se détériore lorsque la puissance est demandée. Il n'y a rien de visible à part la couleur de la fumée qui peut passer…
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Retours d'eau par l'échappement

Écrit par lundi, 03 novembre 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Retours d'eau par l'échappement Un moteur peut être très gravement endommagé par une cause stupide, le retour d'eau par l'échappement à l'arrêt. Cela est lié à une mauvaise conception du circuit d'échappement. Il faut se procurer les irremplaçables catalogues Vétus concernant les équipements moteur. Ils contiennent une mine d'informations et tout le matériel pour réaliser une bonne installation. La qualité de leur production a imposé leurs produits sur tous les bateaux. Regarder avec soin la constitution de la ligne d'échappement. Il faut bien prendre en compte les considérations sur la mise à l'air anti-siphon. Le problème…
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Rinçage moteur à l'eau douce

Écrit par lundi, 03 novembre 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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Publié par www.voilelec.com par C. Couder Rinçage moteur à l'eau douce Le problème est identique avec un refroidissement direct par eau de mer ou par échangeur. L'eau de mer dégrade le moteur ou l'échangeur et dépose une couche de sels produits par corrosion électrolytique (mélange de carbone, silice, sel…). En changeant l'anode moteur, grattez avec un crochet métallique la partie accessible de la chambre et vous verrez l'ampleur de la gangue. Ces dépôts obstruent peu à peu tout le circuit de refroidissement. Il est très souhaitable de rincer le circuit d'eau de mer à l'eau douce quand le moteur doit…
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Démonter une hélice

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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sur un moteur fixe classique (avec ligne d'arbre)l'hélice est toujours assemblée à l'arbre par deux cônes ajustés (comme les cônes de montage sur les machines outils). Une clavette rectangulaire rentre dans deux rainurages , sur l'arbre et l'hélice, augmentant la sécurité aux couples brutaux. Il y a des cônes 1/20, sur les Volvo par exemple, et des cônes 1/15: il faut démonter et vérifier avant de commander une hélice Le tout est bloqué par un écrou, lui même bloqué par un dispositif anti-desserrage, soit une goupille dans des fentes de l'écrou, soit une rondelle plate repliée. Une anode en bout…
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Eviter les bactéries dans le gaz oil

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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Conseil de pêcheur: ajouter 20ml d'alcool à bruler par 50l de gasoil dans le réservoir, plus de bactéries, plus de gomme. On peut mélanger jusqu'à 50% d'huile végétale (pour la cusine, colza, tournesol, arachide) dans le diesel, et cela n'a aucune incidence à part une odeur de friture. Par contre cette huile est détergente, elle nettoie les tuyaux, et à partir de 10% de mélange tue cette bactérie.
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