samedi, 23 mars 2019
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En cas de voie d'eau...
Pont, coque, aménagements
Placer entre votre prise d'eau mer et le filtre un T et 2 robinets a boule l'un coté prise de mer,et le deuxième sortie + un tuyau avec crépine ...
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Corrosion par electrolyse
Electricité, énergie.
Corrosion par électrolyse Il faut assurer une continuité électrique à la masse de toutes les parties métalliques aériennes du bateau ...
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Tuer un poisson pêché
Trucs et astuce - divers
Tuer un poisson pêché... On la fracasse dans le cockpit à coup de manivelle de winch, ça marche, mais c’est sanglant voire dangereux pour ...
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Rentrer en marche arrière
Navigation, Mouillage
Par vent traversier, c'est toujours un problème se glisser en marche arrière dans une place de port entre 2 bateaux ou pour rentrer dans une ...
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Les bus de communication
Dossiers
Les bus de communication microélectronique et ...
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Eviter les bactéries dans le gaz oil
Moteurs, carburants, propulsion
Conseil de pêcheur: ajouter 20ml d'alcool à bruler par 50l de gasoil dans le réservoir, plus de bactéries, plus de gomme. On peut mélanger ...
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Frein de baume gratuit
Voiles, gréement, espars
Frein de bôme simple et efficace, une manille 8mm large une écoute ou drisse de 8 ou 10mm et un nœud "demi-cabestan" Installer ce frein, comme ...
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Eclairage rouge de nuit pour table à carte
Electricité, énergie.
Éclairage rouge de nuit pour la table à carte En navigation de nuit, il faut disposer sur la table à carte d'un éclairage rouge qui permet ...
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Cartographie electronique
Dossiers
Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com Introduction La cartographie numérique évoquée ici est ce qui ...
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Le sac à voile
Trucs et astuce - divers
Le sac à voiles sales Les ...
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les haut-parleurs de cockpit
Trucs et astuce - divers
  Variations sur les haut-parleurs de cockpit Note Maj ...
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petite voie d'eau dans une coque en bois
Pont, coque, aménagements
Plonger avec une boite de conserve ("moque" pour les marins) remplie de sciure , tenue à l'envers. La retourner à proximité des rentrées ...
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Girouettes et anémomètres
Dossiers
publié sur www.voilelec.com par C. Couderc   Le principe des anémomètres Un anémomètre est un dispositif destiné ...
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Interface NMEA
Dossiers
Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com  Introduction   Une autre page traite spécifiquement ...
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Réparer le plexiglas
Pont, coque, aménagements
Dans l'urgence en attendant la nouvelle toute neuve et brillante! Vous achetez du chloroforme de bonne pureté, vous en prenez quelques cm3 (50 à ...
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Moteurs, carburants, propulsion

Moteurs, carburants, propulsion

Prévention de pannes moteur

Écrit par lundi, 06 février 2017 05:55 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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Prévention de pannes moteur   Rinçage moteur à l'eau douce  Rinçage à l'acide  Retours d'eau par l'échappement  Panne du calostat  Montage de vanne sécurisé Les particularités des moteurs marine Maj : 22/09/10  Abstract : This page is devoted to various problems on the motor and its accessories not electric. How to prevent these classical dysfunctions by using some simple solutions. Problems created by bad conditions of use of these devices on boats.  Résumé : Cette page évoque quelques problèmes liés au moteur et à ses accessoires non électriques. Comment prévenir ces pannes classiques par des solutions simples. Problèmes créés par…
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Montage de vanne sécurisé

Écrit par lundi, 03 novembre 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Montage de vanne sécurisé Il est très étonnant que toutes les vannes du bateau soient toujours montées vissées sur la prise de coque ! Je n'ai jamais vu ce problème évoqué, mais c'est une stupidité. Monter une vanne directement sur le passe-coque induit deux effets très pervers : Les métaux de la vanne et du passe-coque sont différents, il y aura corrosion par électrolyse s'il y a contact électrique. La vanne constitue un bras de levier exerçant un couple de rupture sur la base du passe-coque. Un objet se déplaçant à la gîte peut cisailler le…
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Panne de calostat

Écrit par lundi, 03 novembre 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Panne de calostat C'est une panne très classique qu'il faut diagnostiquer rapidement. Le thermostat de régulation (à cire), ou calostat, est un clapet qui commence à s'ouvrir à 60°C et s'ouvre totalement à 74°C (sur un Volvo). Il sert à bloquer le refroidissement, en le by-passant, pour permettre au moteur de chauffer plus vite. Le problème est qu'il tombe en panne ! S'il reste ouvert, le moteur ne monte pas en température et se détériore lorsque la puissance est demandée. Il n'y a rien de visible à part la couleur de la fumée qui peut passer…
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Retours d'eau par l'échappement

Écrit par lundi, 03 novembre 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Retours d'eau par l'échappement Un moteur peut être très gravement endommagé par une cause stupide, le retour d'eau par l'échappement à l'arrêt. Cela est lié à une mauvaise conception du circuit d'échappement. Il faut se procurer les irremplaçables catalogues Vétus concernant les équipements moteur. Ils contiennent une mine d'informations et tout le matériel pour réaliser une bonne installation. La qualité de leur production a imposé leurs produits sur tous les bateaux. Regarder avec soin la constitution de la ligne d'échappement. Il faut bien prendre en compte les considérations sur la mise à l'air anti-siphon. Le problème…
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Rinçage moteur à l'eau douce

Écrit par lundi, 03 novembre 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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Publié par www.voilelec.com par C. Couder Rinçage moteur à l'eau douce Le problème est identique avec un refroidissement direct par eau de mer ou par échangeur. L'eau de mer dégrade le moteur ou l'échangeur et dépose une couche de sels produits par corrosion électrolytique (mélange de carbone, silice, sel…). En changeant l'anode moteur, grattez avec un crochet métallique la partie accessible de la chambre et vous verrez l'ampleur de la gangue. Ces dépôts obstruent peu à peu tout le circuit de refroidissement. Il est très souhaitable de rincer le circuit d'eau de mer à l'eau douce quand le moteur doit…
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Démonter une hélice

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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sur un moteur fixe classique (avec ligne d'arbre)l'hélice est toujours assemblée à l'arbre par deux cônes ajustés (comme les cônes de montage sur les machines outils). Une clavette rectangulaire rentre dans deux rainurages , sur l'arbre et l'hélice, augmentant la sécurité aux couples brutaux. Il y a des cônes 1/20, sur les Volvo par exemple, et des cônes 1/15: il faut démonter et vérifier avant de commander une hélice Le tout est bloqué par un écrou, lui même bloqué par un dispositif anti-desserrage, soit une goupille dans des fentes de l'écrou, soit une rondelle plate repliée. Une anode en bout…
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Eviter les bactéries dans le gaz oil

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Moteurs, carburants, propulsion 0
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Conseil de pêcheur: ajouter 20ml d'alcool à bruler par 50l de gasoil dans le réservoir, plus de bactéries, plus de gomme. On peut mélanger jusqu'à 50% d'huile végétale (pour la cusine, colza, tournesol, arachide) dans le diesel, et cela n'a aucune incidence à part une odeur de friture. Par contre cette huile est détergente, elle nettoie les tuyaux, et à partir de 10% de mélange tue cette bactérie.
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