samedi, 19 janvier 2019
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l’angle de rotation d’un mât tournant
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Afficher l’angle de rotation d’un mât tournant (Note : Réflexions préliminaires à une ...
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Réception Radio et communication à bord
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Montage de vanne sécurisé
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Montage de vanne sécurisé Il est très étonnant que toutes les vannes du bateau ...
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Pont, coque, aménagements
Il y a un truc tout simple pour éviter que les petites mousses et autres pots de confiture rendent la table à carte gluante ou que les ...
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Vaigrage facile
Pont, coque, aménagements
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Trucs et astuces divers
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Astuces du bord   Raccourcir et rallonger les ...
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Rinçage moteur à l'eau douce
Moteurs, carburants, propulsion
Publié par www.voilelec.com par C. Couder Rinçage moteur à l'eau douce Le problème est identique avec un refroidissement direct par ...
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VHF marine  Classiques et DSC
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc La portée et les fonctions   La VHF et le GSM ont une propagation à vue, ...
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Envoyer une grand voile lattée
Voiles, gréement, espars
Lorsqu'on envoie la GV seul ou en équipage réduit, notamment avec une GV lattée, la chute a pour désagréable habitude de se prendre dans les ...
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Choix d'une ancre
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Le choix d'une ancre Je met en téléchargement deux comparatif: Comparatif 2012 Voiles et voiliers Comparatif 2009 Voile ...
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Charge des batteries par panneau solaire
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Document original publié par C. Couderc sur www.voilelec.com Charge de la batterie moteur par un panneau Le problème de la charge ...
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Les particularités des moteurs marine
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publié sur www.voilelec.com par C. Couderc Les particularités des moteurs marine Le glaçage des cylindres Ce phénomène ...
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Entretien des ponts en Teck
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Certains s’inquiètent de voir leur teck prendre une couleur grisâtre, surtout en fin de saison d'hiver comme maintenant. C'est normal, ce ...
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Antenne VHF de secours
Electricité, énergie.
Introduction L'objet de cette petite page est d'inciter les plaisanciers allergiques à l'électronique, à faire une petite réalisation ...
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Prévention de pannes moteur
Moteurs, carburants, propulsion
Prévention de pannes moteur   Rinçage ...
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Voiles, gréement, espars

Voiles, gréement, espars

Indicateur de barre

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Avec 4 ou 5 tours de barre à roue d'un bord à l'autre, l'indicateur d'angle est très utile, surtout au moteur en manœuvres arrière, mais aussi pour être sûr de l'équilibre sous voile.Les indicateurs à engrenage sont bien, mais pas toujours adaptables, et les électriques ne vivent pas vieux. Voila un truc économique (juste un peu d'huile de coude): On peut souvent se contenter d'avoir le point neutre et de savoir le sens à tourner: Marquer la chaîne galle qui assure l'entrainement avec de la peinture rouge et verte, sur les flasques pas sur les galets, et créer une petite…
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Passer un génois par dessus le bas étai

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Pour un génois à fort recouvrement qui a la mauvaise habitude de s'accrocher fréquemment dans le bas-étais fixe lors des virement de bord, nécessitant une intervention manuelle pour rétablir l'ordre. Outre que l'on peut l'enrouler partiellement, on peut aussi frapper un petit bout sur son point d'écoute ou mieux encore sur le guindant (si vous disposez d'un œillet utilisable), passant par une poulie frappée sur la cadène d'étai amovible, tout à l'avant, et retour jusqu'au cockpit... Lors du virement de bord, quand le Génois se dégonfle et commence à partir de l'autre côté, un équipier raidit ce bout, ce qui…
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Frein de baume gratuit

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Frein de bôme simple et efficace, une manille 8mm large une écoute ou drisse de 8 ou 10mm et un nœud "demi-cabestan" Installer ce frein, comme tout frein du commerce. 1 : Relâcher le palan hale-bas de bôme. Dans le cas d un hale-bas rigide, se positionner derrière. 2 : Fixer l extrémité d un cordage pré-étiré sur la cadène de bas hauban arrière bâbord ou au même niveau sur le rail de fargues. 3 : Passer le cordage dans la manille de 8mm avec le nœud "demi-cabestan". 4 : Ramener le cordage au cockpit en le passant dans une…
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Frapper le génois sur la bôme

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Au largue ou grand largue, utilisez une technique très simple à mettre en place et qui ne demande qu'un investissement minimal: La position des rails d'écoute de génois est optimisée, en général pour faire le meilleur près possible. Au largue et grand largue, ils sont trop à l'intérieur et plus on écartera le point de tire meilleur sera le rendement de la voile.. La seule modification, consiste à gréer une petite poulie en extrémité de bôme et à venir frapper une écoute légère sur le point d'écoute du génois.. L'écoute légère est ensuite envoyée le plus en arrière possible et…
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Envoyer une grand voile lattée

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Lorsqu'on envoie la GV seul ou en équipage réduit, notamment avec une GV lattée, la chute a pour désagréable habitude de se prendre dans les lazy (et les bastaques s il y en a). La solution est simple pour ne plus se prendre la tête avec un bateau qui ne veut pas forcément reste bien face au vent pendant l envoi. Face ou près du vent, les 2 bastaques peuvent être largement débordées (mais tournées aux winchs pour être reprises rapidement après l envoi) : exit le problème des bastaques. Quant aux lazy, la solution réside en ceci : le…
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Affaler la grand voile

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Pour affaler la Grand voile sans être face au vent, très simple: Il suffit de border le génois au max, choquer la grand voile, et ça marche facile jusqu'au travers, parfois plus .... Ça permet aussi de conserver le génois, donc de continuer a être manœuvrant même sans moteur, et puis de l'enrouler facile une fois sous moteur. NB: A ne pas faire toute fois pour prendre une bouée sans moteur !
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